Lars Blomkvist är envis men som vanligt FEL
Här nedan finns hans inlägg i Södermanlands Nyheter och mitt svar på det inlägget.
Jag har så svårt att förstå vad Tingvall har gjort för ont men tydligen mycket ont.
Förträngningar skapar nya trafikproblem
Min insändare i SN 27/11 hade frågan varför nyss avslutade arbeten med att klämma ihop Brunnsgatan för miljontals kronor nu åter dyrt skall breddas. Se kommunstyrelsens protokoll KS § 332, Dnr Kk09/417. Nyköping väntar ännu på svaret, liksom frågan om Vägverkets Tingvall har ett finger med i spelet. Vad jag kritiserar är:
att olyckstalen riskerar att öka, främst utanför tätorten genom att dåliga förare har lockats fram förträngningar miljöförsämring trafiken trycks in i staden, ej ut
Konjunkturen styr olyckstal, det gör inte trafikpropagandan. Erfarenheter visar att lågkonjunkturer sänker olyckstal och uppgångar höjer. Vad gäller miljöförsämring i innerstaden är här några siffror om bilars bränsleförbrukning, enligt Vägverkets norm (l bensin/mil):
Volvo V70 231 hk, drar på landsväg 0,66 l, blandat 0,88 l, stadskörning 1,25 l, ökningen mellan landsväg-stadskörning
0,59 l = 89 procent!
Ford Mondeo 145 hk, landsväg 0,60 l, blandat 0,79 l, stad 1,12 l, ökning 0,52 l = 87 procent!
Peugeot 307 110 hk, landsväg 0,58 l, blandat 0,74 l, stad 1,00 l, ökning 0,42 l = 73 procent!
Skickliga förare ser till att ha lägre siffror; sämre driver upp talen. Köbildning bestäms av den sämste bilföraren som förvärrar miljöskador och ökar bränsleförbrukning – även för den bättre med miljöansvar. Du som kommer vägarna från Stigtomta och Råby och kör ner på Brunnsgatan får där 75-90 procent högre bränsleförbrukning.
Du som svänger av E4 får 50 procent högre eller mer. Siffror kan lätt kontrolleras.
Svåra, dödliga, miljö problem av innerstadstrafik togs den 16/12 upp av SVT:s Kunskapskanalen,
”Hälsa i Europa, andnöd och farlig luft”. Programmet varade 45 minuter. 5-10 gånger fler dödas och skadas av
trafikrelaterade luftföroreningar än av olyckor. En ringled runt Nyköping måste prioriteras. Dåliga förare undvek tidigare bilkörning. Nu törs de sig ut och blir allt oftare orsak till incidenter och olyckor. Förträngningar har skapat nya problem; intill övergångsställen finns skyltar eller grova pålar som delvis döljer små fotgängare som nu är svårare att upptäcka. Små, mjuka trafikanter lever nu farligare. Bilistens främsta möjlighet att undvika olycka, undanmanövern, är helt borta genom förträngningar. Självklarheten reflexer syns numera endast i SN:s insändarspalt.
NTF har gömt och glömt dem i byrålådan.
Lars Blomqvist
Nyköping———————————————————————————————————–
Lars Bomkvist har snurrat till det igen
Lars Blomkvist använder fakta när han tycker det verkar gynna hans bild av vad trafiksäkerhet är. Han använder anekdotiska bevis som om det var verkligheten. Han klagar varje gång på Tingvall, Tingvall måste vid något tillfälle ha skadat Lars Blomkvist eller påtalat hans dåliga attityd till trafiksäkerhet.
Vilka som är de dåliga förarna har jag inte förstått, är det de som kör för fort, de som inte ger tecken i tid, de som inte släpper över fotgängare vid övergångsställen, de som kör bilar som är för stora för ändamålet, sett ur ett miljömässigt förhållande?
När jag läser Lars Blomkvists insändare så får jag uppfattningen av att det är tvärtom.
Lars Blomkvist har rätt i att en bil som kör landsvägskörning drar mindre än en bil i stadskörning. Landsvägskörningen är uträknad på en snitthastighet av 80 km/t, vilket är optimalt för de flesta bilar. Lars Blomkvist vill förmodligen att vi ska köra 80 km/t i stadstrafiken. Det skulle göra att vi ökade dödsrisken i staden med ca 2000 %, uträknat av experter på olycksrisker i trafiken.
För att vara konkret, som det är nu så passerar de flesta bilar övergångsstället på Brunnsgatan i höjd med sjukhuset, i cirka 50 km/t. Jag tror inte du som fotgängare vill att bilarna som kommer från E4, RV 52 eller RV 53 ska hålla runt 80 km/t. Dessutom vill du troligen inte passera på ett övergångställe som är dubbelt så lång som nuvarande utan att vara skyddad.
Det är nämligen vad Lars Blomkvist vill.
Lars Blomkvist vill också att det ska byggas en ringled runt Nyköping för ca 100 – 200 miljoner kronor av våra skattemedel, jag och många med mig tror nog att det finns bättre sätt att använda dessa skattemedel.
Vi har sedan tidigare konstaterat, genom mätningar av luftföroreningar i Nyköping, att luften i Nyköping inte blivit sämre på de senaste 10 åren, trotts en ökad bilism på ca 1-2 % per år. Vi har fått renare bilar och många har lärt sig köra sparsamt. Som jag redogjorde för på NTF Sörmlands trafiksäkerhetsblogg ”Televinkens efterträdare” så är det dock viktigare med rätt körsätt än med miljöbil. Med rätt körsätt ligger vi så långt ifrån Lars Blomkvist körsätt som möjligt, de förare som han kallar ”sämre” är troligen de som kör mest miljömedvetet och med störts tanke på sina medtrafikanter.
Jag hoppas Lars Blomkvist någon gång ska förstå ordet empati, för det verkar inte finnas med i hans ordlista.
Vad det gäller reflexer så har NTF Sörmland och andra organisationer delat ut så många reflexer att om alla användes så skulle människorna i staden se ut som levande julgranar. Vad vi kan hoppas på är bättre användning av de utdelade reflexerna. Alternativt kanske 10 kr för en reflex är något de flesta kan kosta på sig, det är en billig livförsäkring.
NTF kanske var en organisation som delade ut reflexer tidigare men har nu övergått till att vara en organisation som driver trafiksäkerheten framåt i större sammanhang.
Lars Nordquist
Verksamhetsansvarig
NTF Sörmland
Taggar: miljö, Södermalands Nyheter, Tingvall, trafiksäkerhet