Televinkens efterträdare

Vårt trafiksäkerhetsmaterial är just nu ute och testas på förskolorna. I dagarna var vi på Tybbleförskolan och fick feedback på vårt material. Det var kul att höra att vissa saker hade fungerat ypperligt och att barnen hade förstått och tyckt att övningarna var roliga. Men givetvis fick vi även en del negativ kritik om att faktatexterna var för svåra osv. Och vi vill ha både positiv och negativ kritik på materialet … det är därför vi testar materialet på utvalda förskolor. Det är ju pedagogerna och barnen själva som är experter på vad som fungerar på barnen. Inte vi, vi är ju bara trafiksäkerhets-töntar

// Jenny

I tisdags den 15 februari omkom en kvinna tragiskt efter att ha krockat på motorvägen mellan Nyköping och Bergshammar. På något sätt fick hon sladd på bilen och kom över i mötande körfält där hon olyckligtvis krockade med en långtradare. Olyckan inträffade där vajerräcket var trasigt och så hade varit en tid.

Idag den 18 februari lagades vajerräcket på samma sträcka. Det är djupt tragiskt att en människa ska behöva sätta livet till, för att vajerräcket skulle lagas. Hade det gjorts på en gång när det gick sönder, kanske livet hade sett annorlunda ut för en familj idag.

Debattartikel införd i Södermanlands nyheter 2011-01-02

”Byt ut Länstrafiken mot något som fungerar”

Trafiksäkerheten är en av de saker som människor i allmänhet oroar sig mest för enligt Polisens undersökningar. Trafiksäkerheten är en av de dödsorsaker som kommer oberäknat och som medför stort lidande för de nära och kära. Av den anledningen borde trafiksäkerheten vara ett av de prioriterade områdena att förbättra för alla i vårt samhälle.
Det genomförs naturligtvis många projekt och vi har de senaste åren sett en tydlig förbättring vad det gäller antalet människor som omkommer i trafiken. En fråga är, ska samhället slå sig till ro och vara nöjd med att vi kommit så långt som vi kommit eller ska samhället verka för att vi siktar på den Nollvision som regeringen antagit och som fortfarande är aktuell? Som företrädare för en trafiksäkerhetsorganisation är naturligtvis det senare det alternativ som är mest aktuellt. Men jag är inte ensam, enligt ovan så är de flesta människor intresserade av att trafiksäkerheten är en viktig del för samhället att ta ansvar för.

Det som bland annat behövs för att öka trafiksäkerheten är bland annat en fungerande kollektivtrafik så att de människor som har ett val, kan välja bort bilen. Som nuläget är så har vi i Nyköping med omnejd inte en fungerande kollektivtrafik och det är förödande för både trafiksäkerheten och miljön.

Man brukar tala om att inte skjuta budbäraren och det tycker jag passar bra in här. Skjut inte Nobina de har enligt mitt förmenande bara lagt ett dåligt anbud. Skjut Länstrafiken som är den organisation som genomför upphandlingen av kollektivtrafiken i Sörmland har enligt mitt förmenande borde ha insett att detta kommer inte att hålla. Länstrafiken har misslyckats och kommunerna i Sörmland borde kanske fundera på att hitta en annan organisation till denna tjänst.
Min anledning till detta är följande, Länstrafiken gjorde en första upphandling av kollektivtrafiken i Nyköping med omnejd, som sedan blev inhiberad på grund av att Länstrafiken gjorde formella fel. Det kostade skattebetalarna mängder av kronor. Länstrafiken gjorde om upphandlingen och vi kan nu se resultatet i Nyköping, nästan inget fungerar.
Länstrafiken drar in massor av bötesbelopp från Nobina för att de inte kan leverera, vart tar dessa pengar vägen, får de resande del av dessa eller ramlar de ner i Länstrafikens egen kassa? Vi kan läsa om eländet varje dag i SN. Vi kan läsa om det varje dag i bloggar och på hemsidor.
Att det kan vara lite rörigt i början får väl alla ha lite förståelse för men nu har det gått ett halvår och inkörningsproblemen borde ha försvunnit.

Så uppmaningen till våra kommuner i Sörmland: hitta en annan organisation än Länstrafiken som kan ge oss en bättre kollektivtrafik, för trafiksäkerhetens och miljöns skull.

Lars Nordquist
verksamhetsansvarig, NTF Sörmland

… sen någon av oss skrev ett inlägg i bloggen, så kan vi inte ha det. Vi måste skärpa oss att göra inlägg här oftare.

Lasse ska köra utbildningar i ”Sparsam körning” med Landstingspersonal, och där hålla ett föredrag om miljö. Så nu håller jag på att hjälpa honom att uppgifter om växthuseffekter, miljökvalitetsmål och Vägtrafikens miljöpåverkan. Jag är ju utbildad miljökonsult så jag får rycka ut och lära chefen lite miljö-grejer

I går var det Gästabudsbollen (fotboll) här i stada …. och ”mitt” lag avancerade till lördagens åttondelsfinal. Tjo ho

// Jenny

… börjar nu så smått ta form i en Verksamhetsberättelse. Så här efteråt kan vi konstatera att 2010 gjorde vi ett antal bra trafiksäkerhetsprojekt i olika former. Nu blickar vi framåt och är redan i gång med en del av 2011 års projekt. Vi tror att det här blir ett bra år!

Trevlig Helg!

/Helena

Trafikverket har presenterat de preliminära siffrorna för antalet omkomna och svårt skadade i vägtrafiken 2010. Antalet döda i vägtrafiken det lägsta på nästan 100 år och Sverige klarar EUs halveringsmål. Slutsiffrorna blev ca 270 omkomna och ca 3000 svårt skadade. Motsvarande antal 2009 var 358 resp. ca 3500. I Sörmland omkom nio personer under år 2010.

Antalet omkomna har minskat kraftigt den senaste tiden och är nu definitivt lägst i EU och troligtvis också i resten av världen, bedömer Nils Petter Gregersen, trafiksäkerhetschef på NTF. Genom att Sverige, på samma sätt som många andra länder, inte längre räknar in självmord i antalet omkomna i trafikolyckor blir vår tätposition extra stark.

Vår stora framgång är ett resultat av ett intensivt och kvalitetsmässigt högstående arbete från många parter där Nollvisionen varit ledstjärnan under det senaste decenniet. Nu kan vi konstaterar fortsätter Nils Petter Gregersen, att det är samhällsekonomiskt lönsamt att satsa på trafiksäkerhet och att det verkligen sparar liv och minskar antalet skadade. Från NTF har vi stora förhoppningar om att ingen slår sig till ro med de här positiva resultaten utan fortsätter kampen med oförminskad takt.

Enligt Lars Nordquist, verksamhetsansvarig på NTF Sörmland, finns det flera saker bilisterna bör tänka på för att bidra till en ökad trafiksäkerhet.
– Det viktigaste är att få till rätt hastighet eftersom det är skillnaden mellan en allvarlig olycka och plåtskador. Vi behöver även jobba med våra attityder till trafiksäkerhet, tyvärr är det många som slarvar och struntar i att blinka till exempel. När man kör bil gör man det i symbios med andra och därför är det viktigt med empati och samförstånd.

// Jenny

En del av ovanstående text är hämtad från SN och ntf.se

Julledigheten swischade bara förbi kändes det som och nu har vi jobbat i nästan 2 dagar igen.
Trafiksäkerhetsmaterialet som ska ut till våra test-förskolor skulle göras klart. Eller klart och klart, det är ju bara ett första utkast med en del av materialet som test-förskolorna får ut nu. När vi fått in deras åsikter om detta första utkast så ska allt göras klart och då testas igen.
Man kan nog kontroll-läsa en text hur många gånger som helst och ändå hitta små stavfel och annat krafs. Men nu är det äntligen klart Sex pärmar ligger klara och ska under kommande veckor ut till våra test-förskolor. Ska bli oerhört spännande att sen träffa förskolorna och få in pedagogernas och barnens åsikter om materialet.

// Jenny

Julen är gemenskap, värme och paket. Julen är också en av våra största reshelger. För att julen ska bli så trevlig och fin som vi alla vill, önskar vi att alla tar det lugnt på vägarna.

• Starta resan i god tid – julen är en av de stora trafikhelgerna med mycket trafik som gör att resan kan ta längre tid än vanligt.
• Var utvilad – för de flesta innebär julen längre resor än vanligt.
• Kör nykter.
• Hindra om du ser någon som tänker köra onykter.
• Åk aldrig med en onykter förare.
• Låt bilen stå dagen efter en fest.
• Kör inte fortare än hastighetsbegränsningen.
• Se till att alla är bältade.
• Sänk hastigheten.
• Håll avstånd.
• Ta regelbundna raster.
• Vinterutrusta din bil med: Snöborste och isskrapa, snöskyffel, startkablar, bogserlina, extra varningstriangel , reflexväst, pannlampa, varma kläder, filt eller pläd och mobiltelefon.
• Överväg alternativa färdsätt än den egna bilen om vädersituationen väntas bli riktigt svår.

God Jul & Gott Nytt År
önskar NTF Sörmland

Jag åkte på en 2+1 väg idag, jag hamnade efter en Saab från deLaval. Han körde ca 100 km/t på 100 vägen där det var 2 körfält men när det blev 1 körfält saktade han in till ca 70 km/t. Jag blev lite förvånad när jag inte upplevde något problem. Nästa gång det blev 2 körfält var bilen uppe i 100 igen och jag kunde inte köra om. 1 körfält igen och farten ner till 70. Känns som detta körsätt känns som det var någon form av maktdemonstration. Jag skulle önska att vi bilister inte använder vägen som någon form av lekstuga. Det skapar bara irritation och kanske olyckor.

Nyköpings centrum är inte känt för sina många parkeringsplatser direkt. De är en väldig bristvara. En av parkeringarna är upp på Åhlens-taket. Hur kan man lägga snö-lagret på platserna för handikappade? Vem tänkte i detta fall? Eller snarare … vem tänkte inte alls?

//Jenny

Bild tagen av Madelene Larsson

Om jag stjäl något på ICA, så begår jag en brottslig handling och de flesta människor tycker jag är en dålig människa. Någon, i detta fall, ICA handlaren förlorar pengar på min brottsliga gärning.
Om jag röker i t.ex. bussen, så kan jag få böter och de andra passagerarna kommer att tycka att jag är en skitstövel för att jag förpestar luften för dem.
Om jag går runt med skjutvapen på stan, kommer många att reagera, för att genom att ha ett vapen riskerar jag andra människors liv och hälsa.
I alla ovanstående fall reagerar vi för att något är fel.

Om kommunen du bor i upphandlar transporter som körs av förare som kör t.ex. för fort händer samma sak men det accepterar vi. Vad är likheterna mellan ovanstående?
Jo, kör entreprenören för fort, så:
1 gör han något brottsligt, precis som stölden i ICA affären.
2 han förpestar luften mer än nödvändigt precis som rökaren i bussen.
3 han riskerar människor liv, precis som vapenmannen.

Varför reagerar vi inte mer, för det är ju trots allt mina och dina skattepengar entreprenören begår dessa handlingar för.

Många kommuner kontrollerar inte den upphandling och de avtal de har med entreprenörer i trafiken.
Många kommuner väljer alltid det billigaste priset istället för att titta på vilken kvalitet som kommer med på köpet i form av t.ex. fortkörningar, berusade förare mm.

När NTF Sörmland mäter hastigheter så hittar vi många företag som upphandlas av kommuner som kör med överhastigheter.
Det är inte svårt att i avtal lägga in texter som får bort olagligheter och genom att sedan följa upp stärker kommunerna de seriösa entreprenörerna, det finns många, många seriösa som inget hellre vill än att kontrollerna ska utföras.

Kan vi inte hjälpas åt att öka andelen seriösa entreprenörer?

”LASSE”

Jag har varit tvungen att några dagar åka bil mellan Nyköping och Eskilstuna, en väg som långa sträckor borde blivit 80 km/t på men fortfarande är 90 km/t på.
Det är märkliga beteenden jag ser, t.ex. en förare som ligger framför mig i ca 80 km/t på 90 sträcka och det är för mig helt ok, det är snöigt ute, förhållanden är inte midsommarlika. Till min förvåning när vi kör förbi 70 km/t skylten så far bilen iväg ifrån mig, ingen ansats att sakta farten, jag borde inte bli men blir ändå förvånad. Det är inte en utan många som verkar följa sin egen hastighetsbegränsning och skiter i skyltarna. Att skyltarna sitter där av en anledning har nog aldrig förespeglat dessa förare. Undrar om trafikskolorna lär ut dessa beteenden och attityder eller om det något förarna senare lägger sig till med?

”LASSE”

… och då är det dags att summera året. Det är alltså dags att knåpa ihop en verksamhetsberättelse för 2010 och dessutom en verksamhetsplan för 2011 – för en hel del projekt och planer inför nästa år finns redan nu.

Vi börjar dock med verksamhetsberättelsen och kan där glatt konstatera att under året har vi gjort en hel del för trafiksäkerheten i Sörmland. Det känns riktigt bra!

/Helena

Eftersom jag bor på landet och har hund så går jag ofta längs mörka vägar. Jag har alltid reflex och ficklampa och hunden har också reflex. När det kommer bilar körande så bländar de alltid av från helljus till halvljus, jag blir så fundersam, varför då?
Jag skulle vilja att de bilar som kör på de vägar jag går behåller helljuset på vid möte med en fotgängare, hur ska de annars kunna se om det finns någon annan fara längre fram. Jag kan som gående lätt vända bort blicken om jag tycker att det stör och jag kan stanna och vänta tills bilen åkt förbi.
Jag uppmanar alla som kör att behålla helljuset på om ni möter enstaka fotgängare på mörka vägar, så ni inte missar den andre fotgängaren några meter längre fram som kanske inte har reflex.

”LASSE”

Den 1 november lanserades den första plustestade bilbarnstolen som möjliggör bakåtvänt åkande upp till 25 kg. Sedan tidigare har HTS Be Safe, Akta Graco och Britax fått stolar godkända i Plus Test upp till 18 kg. Och nu finns Akta Graco stolen Be Logic som blir första stol att bära plusmärkningen fullt ut med viktangivelsen 25 kg.
Plustestet är en frivillig märkning som bilbarnstolstillverkarna kan välja att göra. Plustestet mäter de krafter som barnets nacke utsätts för vid en frontalkollision.
Plustestet har utvecklats i samarbete mellan Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI), NTF, Folksam, SIS, Volvo samt företrädare för barnstolstillverkare.
Det är spännande att NTF är i framkant och driver på utvecklingen av säkerheten för barn i bil. Vill du läs mer om Plustestet så finns mer info här.

Snart dags för helg. Känns skönt att gå hem och ta helg efter en intensiv arbetsvecka.

Ha en bäst helg allihop!

// Jenny

Jag är inne i ett stim med ”avhandlingar/rapporter/publikationer/böcker”-läsning. Vissa av dem är i bland så tråkiga att zzzzz är nära.
Men jag har nästan läst klart ”Nollvision för tonåringar i trafiken. Utopi eller möjlighet?” skriven av NTF:s trafiksäkerhetschef Nils-Petter Gregersen och denna bok, mina vänner, är definitivt inget sömnpiller. Väldigt intressanta fakta, funderingar och tankar. Den finns att ladda ner här

// Jenny

Läser just nu en analys av ”Bilbältesanvänding i dödsolyckor” som gjorts av Trafikverket. Mycket intressant läsning där man ställde upp sjutton hypoteser och sen har studien bekräftat eller förkastat dem. Nedan kommer några av hypoteserna:

- Män omkommer oftare obältade än kvinnor – hypotesen bekräftad.
- Sämre bältesanvändning i landsbygdslän – hypotesen förkastad.
- 18-24-åriga (män) är överrepresenterade – hypotesen delvis bekräftad.
- Personer som omkommer obältade sitter oftast i äldre bilar utan Bältespåminnare – Hypotesen bekräftad
- Obältade är ofta påverkade av alkohol eller andra droger – Hypotesen bekräftad.
- Inga personer har dött obältade i bilar med bältespåminnare – Hypotesen bekräftad.
- Ungefär hälften av de som dör obältade skulle klarat sig med bälte – Hypotesen bekräftad.

Analysen har också visat att minst 50 människoliv skulle räddas per år om alla personbilar var utrustade med ett modernt bilbältespåminnaresystem på samtliga platser i fordonet.

Vill du läsa hela rapporten finner du den här: Bilbältesanvändning i dödsolyckor

// Jenny

Det ringde för en stund sedan en man och ville ha reflexer. Som situationen är nu så har vi inte den möjligheten att dela ut reflexer gratis, om det inte ingår i något projekt vill säga. Så jag sa vänligt men bestämt ”Nej, tvyärr, vi har inga”.

Vad synd tyckte mannen. Han och hans fru åker till Ghana (kan ha varit något annant land) med jämna mellanrum och där är människorna verkligen i behov av att synas. Barn leker på gatorna där bilarna kör och i mörkret är det väldigt lätt att bli påkörd. Då veknade jag, det är klart att vi kan avvara några reflexer till människor som förmodligen inte har råd att köpa några egena. Om det nu ens finns några att köpa där?

Efter lite letande i skåp och lådor blev det tillslut ca 25 stycken reflexer. I januari åker de till Ghana och gör nytta.

/Helena

Behöver info om vilka pubar/krogar/nattklubbar som är aktiva och populära i Eskilstuna, Flen, Strängnäs, Gnesta, Oxelösund, Vingåker och Katrineholm. Ska försöka inleda samarbete med dem inför trafiknykterhetsveckan som är vecka 50. Tips på detta tas tacksamt emot snarast! Thank you!
// Jenny

Vi har fått ett projekt från Allmänna arvsfonden. Projektet heter ”Trafiksäkerhetsmaterial till förskolebarn” och går ut på att vi ska skapa ett trafiksäkerhetsmaterial som de kan arbeta med på förskolor. Pedagoger och barn är även delaktiga i framtagningen.

Vi kände att vi behövde en maskot i projektet så Arvons skapades. Än så länge har han mest suttit i ett hörn och tryckt, men snart är det dags att börja arbeta. Vem vet, det kanske blir redan imorgon?

/Helena

Är just nu ute i Trosa kommus förskoleklasser och pratar med eleverna om reflexer och cykelhjälm. Ska jag någon gång arbeta med barn så skulle det banne mig vara med sexåringar. Härlig och fantastisk ålder, de säger precis vad som helst och hur som helst. Inga hämningar alls
När jag lämnade den sista klassen i dag så skulle vi sammanfatta diskussionerna vi haft och jag ställde frågan: vad är det viktigaste att ha på huvudet när ni cyklar? Alla barn räckte upp handen och en stolt kille fick svara: ”Mössa”, säger han. Eeeehhhh, OK mitt budskap verkade inte riktigt ha gått fram till alla …..

// Jenny

I dag har jag varit och försökt sälja in ett rattfylleri-projekt till Nyköpings kommuns Ungdomsfullmäktige. Oklart hur det gick. Kändes bra men man vet ju aldrig … Och i morgon ska jag gå på sälj-utbildning. Borde ha planerat de två dagarna tvärtom kanske

//Jenny

I morse var det frost i Sörmland, jag var tvungen att skrapa rutorna på bilen. Nu har jag viss mått av flexibel arbetstid så jag kan komma de minuter sent som det tog att skrapa rutan.
Min fråga är hur många av er har möjligheten att göra som jag? Hur gör ni andra för att inte komma för sent till jobbet?
Hur kommer det att gå när dessutom väglaget inte tillåter ökad hastighet på grund av att du blivit sen när du skrapade rutorna på bilen?
Den första halkan brukar alltid innebära dels ett visst mått av kaos, bl.a. på grund av avåkningar mm. Avåkningar beror inte på att det är halt väglag, avåkningar beror på för hög hastighet för väglaget.
Några tips till alla bilister inför vintern,
1. Koppla om möjligt in motor och kupevärmare för att slippa skrapa och för miljöns skull.
2. Starta några minuter tidigare, så kan hastigheten bli efter väglaget.
3. Kolla däck och bilen innan den morgon när kylan och halkan kommer.
4. Ha god sikt genom rutorna innan ni startar färden.

Det finns säkert fler välmenande råd som kan ges men följer ni dessa så ökar överlevnadschansen betydligt.

Jag var igår och talade, på Djurgårdsskolans skolråd, om hastigheter i allmänhet och hastigheter utanför Djurgårdsskolan i Eskilstuna i synnerhet. Jag tycker nog att föräldrarna är ganska snälla som inte reser sig och tågar till politikerna i Eskilstuna kommun och frågar vad de tänker göra åt olagligheterna. Skulle mina barn gå på Djurgårdsskolan skulle jag leva j—len för att få till stånd någon form av förändring.
Försvaret för att inte göra något är ”det har inte hänt någon allvarlig olycka på den här platsen”, jag kan bara lägga till ”ännu”. Det finns fordon många som passerar i hastigheter över 50 km/t på övergångsställen där barn passerar på väg till skolan. Hastigheten är satt till 30 km/t men ingen fysisk förändring av trafikmiljön är gjord, så bilisterna ser ingen förändring i trafikmiljön. Endast 9 % av de som passerade vår mätning höll lagstadgad hastighet. Mätningen skedde kl 07.00 – 09.00 när barn är på väg till skolan.
Jag ställer några frågor:
Är det en svår olycka som måste till för att beslut om förändringar ska tas?
Är det så att vi ska lägga ansvaret på barnen för att det inte ska ske en olycka?
I nollvisionen uttrycks tydligt att om trafikanterna inte förstår att följa reglerna så återfaller ansvaret på systemutformaren (i det här fallet kommunen).

Hoppas föräldrarna börjar ställa krav så vi slipper en trafikolycka på platsen.

”LASSE”

En liten fundering som jag gör är, varför tar inte alla Sörmlands kommuner tag i projektet ”Rätt fart i staden” när Trafikverket sponsrar en extern konsultkostnad med cirka hälften. Det måste vara enklare att ta tag i problemet i starten än att vänta tills det kommer ett måste och alla får stressa sig igenom projektet. Vi har i Sverige sedan mer än ett år möjligheter att använda alla 10 stegen från 30 km/t till 120 km/t, vilken otrolig möjlighet att det ska bli rätt hastigheter på de vägar vi kör på.
Tanken är dock att vi vad det lider ska fasa ut alla ojämna hastigheter utom 30 km/t, så att vi får ett enhetligt system.
Ett upprop till Sörmlands kommuner, ta tag i möjligheten att sätta rätt hastighet, men gör det med en konsult som är duktig och klarar av det. Det kan gå fort men fel på vissa håll.

”LASSE”

Den här veckan räknar vi hur många som använder bilbälte i länet. Med hjälp av våra medlemsorganisationer så klarar vi att kontrollera alla våra nio kommuner . De senaste åren har Vingåker och Gnesta legat i botten vad det gäller bältes-användningen. Förhoppningsvis så är siffrorna från dessa kommuner bättre den här gången.

/Helena

NTF Sörmland finns med på Facebook. Gå med i vår facebook-grupp, om du inte redan gjort det.

Trafikverket och NTF Sörmland genomför en workshop den 19 oktober som handlar om problematiken kring ungdomar, alkohol, droger och trafik. Inbjudningarna gick ut till berörda aktörer för några veckor sen.
Ungdomar är en riskgrupp i trafiken, speciellt kopplad till alkohol och drogrelaterade olyckor. Nästan 75 % av motorfordonsförarna mellan 15-24 år som omkommer i trafiken i singelolyckor är påverkade av alkohol. Trafikverket ansvarar för trafiksäkerhetsarbetet i Sverige för att nå nollvisionen, men är givetvis inte ensam utan vi delar detta ansvar med andra aktörer i samhället.

Under dagen kommer Räddningstjänsterna i Katrineholm och Norrtälje att berätta om sitt arbete som de bedriver mot skolan. Vi kommer diskutera hur det ser ut i/ på skolorna inom Sörmlands kommuner, vad som görs/vad skulle kunna göra, vilka möjligheter som finns, vilka behov som finns med mera. Vi kommer även berätta om Trafikverkets roll och vilket stöd som finns.

// Jenny

Undrar om det är bara jag som råkar ut för BMW förare utan hjärna eller om det är något annat?
Antingen kan det vara så att de som är lite hjärnsvaga dras till det bilmärket eller så är det någon sorts virus som följer med bilen som gör föraren hjärnlös.
Idag skulle jag svänga i korsning men efter korsningen var det kö. Om jag hade fortsatt hade jag blockerat hela korsningen eftersom jag hade släpvagn. När jag stått stilla i 5 sekunder tutar bilen bakom på mig för att jag ska åka. Uppenbarligen ville han att jag skulle åka in i och blockera korsningen. Nu faller inte jag för den typen av påtryckningar så jag stod kvar tills hela mitt ekipage kunde komma över korsningen utan att blockera.
Vilket märke hade den hjärnlösa bakom, jo en BMW. Föraren var ingen 19 åring utan snarare 50+.
Jag förstår att trafiken många gånger skapar irritation, skulle den hjärnlöse i BMWn kört mitt ekipage så hade han blockerat korsningen och även den mötande trafiken fått stå stilla helt i onödan.
Lite framsynthet och hjärna gör att det blir mindre irritation i trafiken.

”LASSE”

…kan hända så lätt och kunde ha hänt i torsdags. Alla som känner till Blommenhovsvägen i Nyköping vet att där finns det diverse gupp och andra åtgärder för att sänka hastigheten. Dessutom är det 30 km/t där.

Jag puttrade väl fram i 25-30 km och helt plötsligt utan någon som helst förvarning dyker det upp en liten unge på 6-7 år på cykel. Han cyklar snabb och jag inser att han kommer att cykla rakt ut precis där jag är. Att försöka stanna hade varit chanslöst två meter från övergångsstället. När bakhjulen på bilen är i framkant på övergångsstället så passerar den lilla bakom mig i full fart. Tur att det inte kom en bil från andra hållet precis samtidigt eller att jag kom en sekund senare. Då hade det inte gått så bra.

Nu gick det ju tack och lov bra. Jag åkte vidare med bultande hjärta och den lille parveln cyklade väl glatt vidare och skrämde säkert slag på någon annan stackars bilist. Är man som förälder inte rädd om sina barn? Eller tycker man det är helt ok att en liten gosse med noll trafikvett ska vara i trafiken på egen hand? Det är allt lite skrämmande.

/Helena