Televinkens efterträdare

Nu har jag undervisat mina kollegor i Sparsam körning. De kör mycket bra var och en på sitt sätt redan innan utbildningen.
Dock lyckades vi sänka Helenas bränsleförbrukning med 4 % och Jennys med 14 %. Anledningen till skillnaden är nog delvis att Helena ofta åker med en förare som kör extremt bränslesnålt och på det viset hakar hon på och ser hur han gör. Jenny kör från början en bil som är mycket bränslesnål, utnyttjar man dessa resurser på rätt sätt går det att göra stora vinster.
Det väsentliga är att bara genom att göra några smärre förändringar i sitt körsätt kan de spara massor av pengar och miljö. Uträkningen gäller säkert de flesta förare.
Skulle Jenny köra 2000 mil om året med sin bil skulle hon spara ca 1 840 kr i bränslekostnad. Det kan man köpa mycket roligare saker för t.ex. ca 18 flaskor hyfsat vin eller 262 liter mjölk.
Hon skulle dessutom vinna tid och trafiksäkerhet. Det är säkert något för de flesta att satsa på.
Uppmaning till alla läsare genomgå kurs i sparsam körning och tjäna pengar, miljö och trafiksäkerhet.

”LASSE”

Håller på att sammanställa utvärderingarna från DDD-seminariet. Alla är mycket nöjda…..skönt. De är nöjda med allt från lokalerna till innehållet i föreläsningarna, härligt.

I dag får Helena och jag en utbildning i ”Sparsam körning” av Lasse. Han är utbildare i det och ska bl.a. utbilda Vattenfalls personal också. Både bra för plånboken och miljön om bränsleförbrukningen kan minska.

// Jenny

Igår släppte Vägverket sina nya hastigheter på våra vägar i Sörmland, särskilt mycket nytt blev det dock inte. Vägverket gick på Regionförbundets linje och behöll 90 km/t på i stort sett alla vägar som var föreslagna att förändras till 80 km/t. Framkomlighetsaspekten var tydligen viktigare än olycksaspekten.
Den ursprungliga kartan Vägverket visade upp, hade sänkningar på de vägar som inte uppfyllde kvalitetsnivåerna för 90 km/t. Den karta som gick ut på remiss var den karta som Regionförbundet hade skapat med tanke på framkomlighet.
Jag hoppas att alla de miljoner kronor det kommer att kosta att få dessa vägar upp till standarden för 90 km/t finns hos Regionförbundet.
Om inte dessa pengar kommer fram kommer då Vägverket att sänka farten? Knappast, i nästa läge kommer de bara att skjuta detta framför sig tills nästa Länstransportplan om ca 10 år.
Hur många människor låter vi dö på detta sätt?
Hur många människor tillåter vi skadas svårt på grund av detta?
Vi vet inte det idag, men NTF Sörmland kommer givetvis att ha bra kontroll på just de vägar som inte har trafiksäkerhetsstandard för 90 km/t men ändå har det som högsta tillåtna hastighet.

”LASSE”

Idag hade gruppen som ansökte om KLIMP i Nyköping möte, vi diskuterade olika saker som mest har bäring på miljö, men trafiksäkerheten och miljön har så många beröringspunkter.
Vi borde inom organisationen kunna utnyttja dessa beröringspunkter på ett betydligt bättre sätt. Vi har gjort ett litet projekt tillsammans med SNF men det borde kunna bli mer. Det är dock svårt att jobba med SNF för de är bara organiserade med ett centralt kansli och har inte den lokala förankringen. Miljön har i media och i allmänhetens uppfattning stor medvind, synd att inte SNF är organiserade som NTF och verkligen kan knyta an lokalt. Men det känns som det finns, hemska tanke, fraktioner inom NTF som helst skulle vilja vara organiserade som SNF med ett starkt centralt kansli och näst intill ingen lokal förankring. Om dessa fraktioner fick gehör så skulle trafiksäkerhetsarbetet lokalt dö ut. Stockholm är visserligen vår huvudstad men det bor ca 1,5 miljoner människor där men 7,5 miljoner utanför Stockholm, det har Stockholmarna svårt att förstå.

”LASSE”

Regeringen har beslutat att ge kommunerna möjlighet att meddela förbud mot trafik med fordon som har dubbdäck på viss väg eller vägsträcka.
Regeringen upphäver också undantaget i Trafikförordningen för utländska och svenska personbilar på resa till och från utlandet, så att de omfattas av gällande svenska regler om vinterdäck. Det innebär i praktiken att även utländska personbilar och lätta lastbilar måste ha vinterdäck med minst 3 mm mönsterdjup under den tid då vinterdäckkravet råder, det vill säga vid vinterväglag under perioden 1 december och 31 mars.

Med anledning av regeringens beslut kommer Transportstyrelsen att besluta om krav på minst 5 mm mönsterdjup på däck till tunga fordon. Detta krav gäller även utländska tunga lastbilar och bussar under perioden 1 december och 31 mars om det råder vinterväglag. I samråd med Finland och Norge genomförs också en begränsning av antalet tillåtna dubbar i dubbdäck till 50 stycken per meter rullomkrets.

Dessutom kommer Transportstyrelsen att minska tiden då dubbdäck är tillåtna med två veckor. Dubbdäcksförbudet kommer då att gälla från 16 april till och med den 30 september. Transportstyrelsen beslutar i ärendet den 4 november. Förordningsändringarna träder i kraft den 15 november.

/Helena

Det känns verkligen som jag gör miljön en tjänst genom att ta tåget till Skövde för att lära mig mer om ”Sparsam körning”.
Jag hoppas det är ett genomgående tema inom NTF, att verkligen vara, inte bara trafiksäkra genom att köra bil bra, utan också att tänka på trafiksäkerheten och miljön. Detta är enklast om vi väljer ett bättre färdsätt en bilen. ÅK TÅG. Heja SJ.
Om allt fungerar med alla byten så kommer en recention senare.

/Lasse

Det är något som är märkligt med trafiken, eller så är det helt naturligt, det finns vardagsbilister och helgbilister. Vardagsbilisterna är de som oftast varje dag tar sig till och från jobbet i bil, de kanske även kör bil i jobbet. Helgbilisterna är de som kör bil kanske på helgerna och sporadiskt även på semestern. Vad är då skillnaden undrar vän av ordning? Vardagsbilisterna vet att det kan vara lite köigt, de vet att alla inte är perfekta, de ska inte alltid ha rätt, de tutar inte för att andra finns i deras väg. Helgbilisterna är tvärtom, de kan allt, de har alltid rätt, de tutar bara för att det finns bilar i deras väg, de ser sig själva som vara dom som kan mest och bäst i trafiken och de har inget tålamod med att alla inte är lika bra som de själva. Den senare gruppen är oftast men, kanske t.o.m. alltid men, gärna i ganska nytvättade bilar av typen BMV, Audi, mm.
Det är ganska frustrerande att köra runt bland helgtrafikanterna, inte för att jag tror att jag är världens bästa bilförare utan för att de inte har tålamod när jag gör fel. Ligger man 1 sekund för länge i vänster körfält på motorvägen hållandes 110 km/t och kör om en buss så ska det ljustutas och pekas finger. Man måste skratt åt eländet, på vardagarna händer aldrig sånt alla vet att man ligger på farthållaren och att det kan ta någon sekund att komma om.
Jag hoppas och tror att de som ligger närmast infarkten är de jagande helgbilisterna inte jag, åka i Stockholm på helgerna undviker jag helst.

Jag satt en dag och mätte hastighet på bussar i Nyköping. Jag sitter ca 20 meter från en korsning. Det kommer en mötande bil och svänger sakta in på den korsande gatan, det är rätt mycket trafik och många bussar. Efter en stund kommer bilen ut backandes på den gata jag sitter. Många bussar och bilar med föräldrar som lämnar elever på Tessin. Den backar sakta får stanna flera ggr. Den backar sakta ut och kommer till slut in till trottoarkanten. Då ser jag att det är en uppkörning. Jag har en gång varit trafiklärare och lärde då eleverna att köra bil på bästa tänkbara sätt. Det enda jag sa att jag lärde ut för uppkörningen var just att backa runt gathörn för det är så meningslöst, det finns alltid säkrare sätt att vända bilen än detta. Jag trodde att Vägverkets förarprövare på 2000 talet kommit på samma sak men uppenbarligen inte. Mycket i vår utveckling går framåt men tydligen inte Vägverkets förarprov.
Skrämmande, det är fortfarande tydligen viktigare med att backa runt gathörn än att ha rätt attityd till trafiksäkerhet.
Det känns som det tyvärr kanske ändå är dags för privatisering av förarprovet, låt NTF sköta det????????

”LASSE”

Idag åkte jag till Svensk Bilprovning för att besiktiga både min bil och NTF Sörmlands släpkärra. Det fanns inga platser som var värt namnet i Nyköping så jag åkte till Flen. Det är visserligen en bit bort men det kändes som det lönade sig ur andra aspekter.
Jag vet inte om alla på Svensk Bilprovning i Flen gått charmkurs men ett är säkert, jag vart trevligt bemött, jag fick svar på frågor jag ställde och det kändes som de gjorde en grundlig genomgång av båda ekipagen.
Tack, personalen på Svensk bilprovning i Flen ni var jätte proffsiga.

”LASSE”

Tänk vad konstigt det är att det som finns som en regel fungerar så dåligt.
Jag har idag suttit och tittat på en korsning i sex timmar av en annan anledning än högerregeln, men jag kan inte komma ifrån att den fungerar dåligt. Det ger sällan upphov till olyckor i något större format men det är en hel del irritation inblandat, när vissa inte förstår vilka skyldigheter de har.
Det finns som jag ser det inget vettigt sätt att lösa problemet förutom information och utbildning. Vägverket skulle säkert vilja bygga bort även detta problem, men jag tror det är svårt.
Fast hur svårt kan det vara att förstå att kommer jag till en korsning där jag inte är på huvudled eller har lämna företräde så är det den som kommer från höger som jag ska släppa fram.
Konstigare än så är det inte, men varför är det då så trögt??????????????

/Lasse

I fredags för en vecka sedan hände en mycket tragisk olycka med ett barn som sprang över vägen sedan hon blivit avsläppt ur linjebussen. Händelsen inträffade i Strängnäs kommun. Fyra dagar senare får jag ett mail från ett företag som erbjuder sig att sälja någon form av produkt till Strängnäs kommun som skulle bidra till att minska denna typ av olycka. Det känns verkligen som rubriken stämmer.
Jag undrar hur man tänker som företagare, en dör, jag går ut och säljer in mina produkter. Jag får en något konstig känsla av detta handlande.
Jag hoppas istället att alla kommuner tar tag i sitt skolskjutsproblem på ett bättre sätt genom att inte skicka barn med linjetrafiken utan skickar barn till och från skolan med skolskjuts. Hade det i detta fall varit skolskjuts kunde bussen ha svängt in dit barnet skulle och barnet hade sluppit korsa vägen.
Hoppas kommunerna tänker tanken helt ut och värnar mer om barnen än om de få kronor extra detta kostar.

”LASSE”

Imorgon är det dags för cykelräkning. På uppdrag av Nyköpings Kommun räknar vi cyklister på sex olika platser i stan. Under dagen räknar vi vid tre olika tillfällen.Vi hoppas på fint väder och på många cykllister.

/Helena

Den 17 december flyttar kansliet till bättre och billigare lokaler. Förhoppningsvis bor det inga möss där heller. Härom dagen började vi packa lite smått. På två timmar hade tre personer fått ihop en flyttkartong. Jag tror vi måste ändra packteknik. Visserligen är det två månader kvar tills flyttbilen kommer, men ska vi packa med samma hastighethet som för någon dag sedan lär vi nog inte var klara förens till midsommar.

/Helena

Det är inte ofta men tyvärr för ofta, en gång kan faktiskt vara en gång för mycket.
Väckarklockor för skolskjutshanteringen ringer för sent.
Det gäller att alla kommuner ser över sin hantering av skolskjutsar eller resonerar kommunerna likt Tage Danielsson ”sannolikheten för att det som har inträffat ska inträffa igen är så liten att den är obefintlig”. Jag hoppas att kommuner, som inte har vidtagit alla åtgärder som är möjliga för att förhindra en upprepning, tar tag i problemet och gör vad de kan för att förhindra en upprepning.
Det går att förhindra men det är frågan om kommunerna vill satsa medel för att förhindra det?
Det värsta scenario som finns för en förälder är att överleva sina barn.

/Lasse

Var igår i Eskilstuna och talade trafiksäkerhet för hyresgästföreningen i Lagersberg. Jag var inbjuden att tala allmän trafiksäkerhet. Jag har gjort detta en gång tidigare i ett annat bostadsområde i Eskilstuna, resultatet av detta gjorde att jag blev inbjuden igen.
Detta är bra för att föra ut Nollvisionen, trafiksäkerhet och NTF på ett opinionsbildande sätt.
En kanske inte jättestor skara lyssnare hade kommit och vi skulle hålla på i en timme men det blev ca 45 minuter extra med frågor och lite debatt.
Tyvärr så är det sådant som många vill att vi ska lägga ner, om vi inte kan ta rejält betalt förstås. Jag tror inte hyresgästföreningen har råd att betala fullpris för att jag ska stå där en kväll och tala trafiksäkerhet.

/Lasse

I går torsdag genomfördes en Workshop om ett förslag till ett handlingsprogram för seniorers hälsa och säkerhet i Nyköping.
Kunskapen runt förebyggande arbete och säkerhetsfrågor kopplade till gruppen seniorer ökar. Vid vårens möte gav STRÅ (Säkerhets- och trygghetsrådet) uppdraget till folkhälsostrategen att ta fram ett förslag till handlingsprogram för seniorers hälsa och säkerhet.
Nyköpings kommun och landstinget i Sörmland har gemensamt tagit fram ett förslag till handlingsprogram och ville med denna Workshop involvera de som kommer i kontakt med seniorfrågor. Dagen var till för att lämna synpunkter på och göra tillägg till handlingsprogrammet.
Under dagen fick vi en presentation av befintlig statistik för Sörmland och Nyköping inom området Äldres säkerhet. För att få en mer samlad bild i kartläggningen, fick alla deltagare presentera vad de gör inom områdets äldres säkerhet. Deltagare under dagen var kommun, Landstinget, NTF Sörmland, Hemtjänsten, Räddningstjänsten, KPR m.fl.
Handlingsprogrammet kommer nu att revideras utifrån givna synpunkter och lyftas på STRÅ-mötet den 6 november för godkännande.

Ha en bäst helg!

// Jenny

I vår källare har vi hittat en mängd fina teckningar som är gjorda 1937. Då hade tydligen NTF någon nationell teckningstävling för skoleleverna. Teckningarna är otroligt vältecknade och fina. En av de teckningarna som vi hittade är målad av författaren Kerstin Thorvall.

Kvalitetsmässigt känns det som att folk var bra mycket bättre på att teckna och rita förr i tiden. Men då fanns å andra sidan inte datorer att fördriva fritiden med.

/Helena

Nu har någon behagat skämta på NTF:s intranät, undrar hur det kommer att mottas, skämt inom NTF kan många gånger vara svårt. Många kollegor tycker att vi ska avhålla oss från att vara roliga och istället köra gravallvarets sätt. Men ett skämt förlänger livet, för oss som vill bli gamla skämta ofta. De som har tråkigt i livet och vill förkorta det, var alltid allvarlig.
Jag tycker det är en roligt att någon vågade ta steget och faktiskt skämta till, hoppas det får ligga kvar och hoppas de får efterföljare.
För er som inte kan se vårt intranät kanske vi kan få loss bilden och publicera den på ”bloggen”.

/Lasse

Vad ska NTF satsa på? Att vara en opinionsbildare inom trafiksäkerheten och arbeta för att färre människor ska skadas och dödas i trafiken eller ska vi vara en konsult som Vectura, Grotmi mm. Konsulter har ett syfte, det är att ge avkastning på insatt krona till sina aktieägare. NTF har tidigare varit befriade från vinstbehov och kunnat satsa på trafiksäkerheten. Vi har jobbat mycket genom ideella krafter som deltagit i trafiksäkerhetsarbetet på sin fritid eller för en liten slant. Med konsulttankar försvinner dessa engagerade människor, vi kräver som goda konsulter, högre kvalitet och arbete utfört av anställd personal. Det genomslag som arbetet gett genom de ideella krafterna kommer NTF att förlora om vi bara satsar på konsulteri.

Den nuvarande regeringen med Åsa Thorstensson i spetsen önskar mer konsulteri och mindre opinionsbildning. Regeringen har gett direktiv till Vägverket som naturligtvis måste följa dessa direktiv även om Vägverket troligen vet att trafiksäkerheten kommer att bli lidande.
Tyvärr känns det som vårt centrala kansli tycker att konsulteriet är det viktigaste för oss, opinionsbildningen får kanske komma i tredje eller fjärde hand. Tyvärr för trafiksäkerheten kommer det förmodligen att visa sig när konjunkturen vänder att den satsningen var fel. Jag hoppas att jag har fel i det sistnämnda och att det inte dör fler människor i trafiken men…..

Eller i alla fall hans kamrat. (Jag tror inte att vår förra mus har återuppstått från de döda ….. jag är en realistisk människa). Min kollega trodde att musen var borta och råkade lämna lite godsaker framme på sitt skrivbord. Big mistake! I natt har musen eller mössen haft kalas igen. Suck! Men det verkar vara sockergillande möss så vi funderar på att ladda fällorna med choklad i stället för det där krafset som Anticimex lagt i fällan. Det gillar mössen uppenbarligen inte. Fortsättning följer ….

Tur att kansliet ska flytta vid årsskiftet. Mössen är INTE välkomna att följa med.

// Jenny

Roligt roligt ….. Det är nämligen knök-fullt på VMN:s kommande Don´t Drink and Drive seminarium den 15 oktober, 125 personer.
Det roliga är att det är en bra blandning av olika människor som kommer lärare, skolsköterskor, trafikpoliser, kommunpoliser, kommunala tjänstemän, drogsamordnare, idrottsföreningar m.fl. Ska bli en spännande dag!

// Jenny

(Foto: Lars Classon, NTF)

Vi har en Voltare som vi inte kan ha kvar efter att vi har flyttat. Idag hade NTF Sörmland kallat Västra Sörmlands Räddningstjänst, Sörmlandskustens Räddningstjänst och Länsförsäkringar Södermanland till ett möte för att se hur vi skulle kunna göra för att behålla Voltaren i länet.
Alla deltagare var överens om vikten att ha Voltaren kvar i länet så jag tror det finns gott hopp om att den blir kvar. Nu gäller det bara att lösa de rent praktiska detaljerna för arrangemanget och finns bara viljan så löser det sig säkert.

/Lasse

…idag och kallt och rått ute. Skönt att vara inne alltså. Den 20 oktober är det ”cykelräkning” i Nyköping. För de som ska stå ute och räkna (dit jag och en kollega bl.a hör) hoppas jag på sol och varmt. I nu läget har vi folk på fem av sex platser. Dags att hitta en lämpliga person till sista platsen alltså.

Vår inneboende husmus verkar ha tackat för sig. Häromdagen såg vi att den hade varit framme och ätit av giftet. Stackars liten. Fast å andra sidan är det rätt skoj att få ha sin choklad ifred.

/Helena

I går den 24/9 var det Trafiknykterhetens dag. Våra MO (SBR, MHF Eskilstuna, FMK och M) stod vid Bilprovningen i Eskilstuna under onsdagen och torsdagen och samtalade med förare och delade ut material. Vissa företag (som var och besiktade sina bussar, bilar mm) ville ha en hel bunt foldrar så de kunde sprida dem vidare på sina företag. Smart och roligt med engagerade människor! Tack för hjälpen MO och andra inblandade! Och tack Bilprovningen i Eskilstuna.

Musen/mössen som har bosatt sig på kansliet lever ännu. I natt hade den/de kalasat på några kvarglömda sockerbitar på fikabordet. Sanering har genomförts. Fällorna och råttgiftet verkar ju funka lyyyyyyyysande …. inte!

Ha en bäst helg!

// Jenny

Övergripande svar på remisshandlingarna för det statliga vägnätet i
Sörmland.
NTF Sörmland anser att det är alldeles för lite hänsyn tagen till
trafiksäkerhetsfaktorn. Den föreliggande remissutgåvan har i stort sett endast
tagit hänsyn till framkomlighet. Det föreligger 467 000 meter väg som inte
uppfyller trafiksäkerhetskraven för den hastighet de i remissen är tänkta att ha.
Att ombyggnation kommer att påbörjas är i och för sig positivt men hur många
människoliv och svårt skadade är samhället beredd att offra innan alla dessa
ombyggnationer är klara? NTF Sörmland skulle vilja ha den omvända ordningen
där samhället i första rummet sätter medborgarnas säkerhet och i andra hand
näringslivets transporter.

På grund av ovanstående föreslår NTF Sörmland att de vägar, som inte uppfyller
trafiksäkerhetskraven för den högre hastigheten, sänks till en trafiksäker
hastighet. När sedan ombyggnaden är genomförd så höjs hastigheten till den nya
trafiksäkerhetskvaliteten. Detta gör också att dialogen kring en självförklarande
väg kommer att ha en innebörd för människorna i trafiksystemet, vilket var en av
förutsättningarna för det nya hastighetsystemet.
För att förtydliga, vi ser hellre att de många kilometer 90 km/t väg som inte
uppfyller trafiksäkerhetsstandarden för denna hastighet sänks till 80 km/t.

Princip korsningar
När det gäller remissunderlagets förslag till hastighetsgränser i korsningar med
allmän väg (vilka regleras enligt beslut i lokal trafikföreskrift) är NTF
Sörmlands principiella uppfattning att högsta tillåtna hastighetsgräns skall vara
50 km/t. Vår uppfattning stärks av det faktum att det i Vägverkets skrift ”Interna
råd för lokala trafikföreskrifter om hastighet utom tätbebyggt område”
(publikation 2009:58) står följande: En modern bil klarar i regel av att skydda
passagerarna vid en sidokollision i upp till 50 km/tim förutsatt att människan
använder säkerhetsbälte. Därför bör hastigheten ur krockvåldssynpunkt i
korsningar eller andra platser där det finns risk för sidokollisioner inte överstiga
50 km/t.

Detaljerad beskrivning av alla sträckor med delsträckor.
NTF Sörmland har dessutom gått igenom varje delsträcka och yttrat oss i dessa.

Lars Nordquist

I samarbete med Tekniska Kontoret i Trosa kommun genomför NTF Sörmland under hösten ”Reflexkampen” för årskurs 0-6. Syftet med projektet är att öka kunskapen om och vikten av att använda reflexer när man går och cyklar i mörkret samt ge eleverna kunskap om riskerna i mörkertrafik.

Inbjudan till tävlingen har gått ut och nu dimper anmälan efter anmälan in till oss.

/Helena

Alla var där, det blåste hårt, men nu är den offisiellt invigd. Riksväg 55 mellan Katrineholm och Valla.
Vilka var då alla?
Minister Åsa Torstensson
Vägverkets generaldirektö Lena Erixon
Vägdirektör Einar Schuch
Kommunalrådet Håkan Dahlström
Länstrafikpolischef Inge Carreman
Lars Nordquist NTF Sörmland
Mfl, mfl.
Några barn kom cyklande längs cykelvägen och stannade och plingade med sina ringklockor, nu var invigningen klar.
Vägverkets projektledare bjöd på karamelaskar före invigningen och frukt, kaffe, kanelbulle eferåt.

/Lasse

I dag på förmiddagen var vi och kollade, mätte, planerade mm i våra nya kontorslokaler, som vi flyttar in i vid årsskiftet. Det blir nog finfint. Men vi måste göra oss av med en hel del saker innan flyttlasset går i väg. Det är mycket mindre lokaler, men det ska nog lösa sig.

Anticimex har varit här i dag också. En liten mus (eller flera) har i nätterna två kalasat sig mätt på mina kollegors choklad som de hade i sina skrivbordslådor. Musen verkar bo i vår soffa, där har han sk-tit massor. Usch. Men snart är han nog i mus-himlen. Den lilla stackarn

// Jenny

Regionförbundet och Vägverket har i det sista remissunderlaget för hastighetsförändringen på våra Sörmländska vägar, gjort förslag till vilka vägar som ska få behålla 90 km/t under förutsättning att de åtgärdas. Det finns också förslag på vad som ska åtgärdas på de vägar som får 80 km/t.

Uppdelningen mellan olika varianter av vad som ska göras är följande:
• Medel finns avsatta för åtgärder inom en snar framtid
• Medel finns avsatta för åtgärder under kommande 3-årsperiod
• Sträckan finns med i Regionförbundets förslag för åtgärder inom 3 år
• Sträckan kommer att åtgärdas inom 3 år

Det är intressant att dela upp det på ”inom tre år” och ”inom en snar framtid”. Vad är snar framtid? Tio år? Tjugo år? För att rensa sidoområden och genomföra någon form av mittseparering har Regionförbundet i den Regionala Transportplanen avsatt 42 miljoner kr. Det finns inte med några andra medel, förutom de 42 miljonerna, fram till utgången av 2021.

NTF Sörmland har räknat ihop de sträckor som hade beteckningen ”medel finns avsatta”. Vi fick dessa sträckor till 153,5 km väg. NTF Sörmland har sedan kollat med Vägverket vad det kostar att åtgärda sidoområden och räffla mittseparering. Kostnaden per meter ärr ca 615 kr, vi har då räknat på det billigaste och minst trafiksäkra åtgärden. Multiplicerar vi dessa tal så får vi 94 402 500 kr. Hur kommer det sig att det bara finns 42 miljoner i Länstransportplanen?

När vi räknade samman allt och alla sträckor som ska åtgärdas inom en ”snar framtid” så blev summan 261 313 500,00 kr. Var ska dessa pengar tas ifrån? Vi har räknat på det billigaste sättet att mittseparera, skulle vi räkna med mitträcke så skulle kostnaden bli mångdubbelt högre. Räffling kostar ca 15 kr/m, mitträcke ca 800 kr/m.

NTF Sörmland är inte vägingenjörer och kan kanske räkna någon miljon fel här och där men denna räkning Regionförbundet gjort låter intressant. NTF Sörmland vill att Vägverket ska behålla sin satsning på trafiksäkerhet genom att gå tillbaka till ursprungsförslaget och sätta 80 km/t på de sträckor som inte har högre säkerhet standard och sedan allteftersom vägarna förbättras höja hastigheten.

261 miljoner
- Jag hoppas att de som har möjlighet att svara på remissen förstår hur viktigt det är med trafiksäkerhet och att innevånarna klart uttalar sitt stöd för att sänka hastigheten för trafiksäkerhetens skull, säger Lars Nordquist, Verksamhetsansvarig, NTF Sörmland.
Vidare efterlyser Lars Nordquist ett svar på frågan: Hur kommer Vägverket och Regionförbundet fram till att 42 miljoner kr ska räcka till 261 miljoner kronors arbete?

NTF Sörmland kommer att besvara remissen ganska entydigt, vi vill ha mindre döda och svårt skadade människor i vägtrafiksystemet i Sörmland. Ett sätt att nå dit är att högsta tillåtna hastighet inte är högre än vad vägen är trafiksäkerhetsklassad för.

/Lasse