Televinkens efterträdare

Det är fredag och snart helg. Men ännu är det ett par timmar kvar att arbeta. Krocksläden ska bland annat hämtas hem från Säkerhetsdagarna som genomförs för årskurs 7-elever på Björshult. Vår informatör Cornelia har gjort ett kanon-jobb med ungdomarna.

Jobbet har fått nya mobiler; Iphone 4 … efter några dagars användande så börjar jag så smått tycka att den är riktigt bra. Trots att jag är/var ett hängivet Sony-Ericsson-freak. Men även jag kan tydligen ändra mig

Ha en bäst helg alla!

// Jenny

Bild tagen från tre.se

Vårt projekt ”Trafiksäkerhetsmaterial till förskolebarn” (som vi genomför tillsammans med Arvsfonden) har rullat i gång ordentligt. Parallellt med att arbetet med materialet håller på att tas fram, så är jag just nu ute och pratar om de sista detaljerna i tidsplaneringen på de förskolor som ska vara med och ta fram materialet. Det är riktigt roligt att vara ute och besöka förskolorna; positiv personal och roliga barn
Sex stycken förskolor kommer att få vara med och utveckla materialet. Förskolorna har valts efter följande kriterier; två förskolor i stadsmiljö, två förskolor på landsbygden samt två förskola i ett invandrartätt område. Barnen och pedagogerna på de utvalda förskolorna kommer att vara referensgrupp och mycket delaktiga under materialets framtagande. Vi kommer vid flera tillfällen låta dem pröva materialet och med hjälp av deras erfarenheter, synpunkter, kunskaper och behov revidera och anpassa materialet.
Till höstterminen 2011 ska materialet vara klart och distribueras ut till alla förskolor i Sörmland.

// Jenny

Foto: Lars Clason NTF

Om du som förare kör förbi en 30 km/t skylt, du kör förbi skylten ”Lekande barn” vilket i detta fall innebär att du kommer att köra förbi en skola. Klockan är mellan 07.00 och 09.00 vilket innebär att det kan röra sig barn på väg till skolan på den väg du kör. Din hastighet är någonstans mellan 60 km/t – 72 km/t, vilket existensberättigande har du då?
Har du tänkt på att om det springer ut ett barn framför din bil så dör det barnet?
Har du funderat över hur du resten av livet kommer att ångra det som hände?
Har du tänkt på att synen när barnet träffar bilen kommer att förfölja dig resten av ditt liv?
Både natt och dag.
Har du funderat över hur barnets föräldrar förmodligen kommer att hata dig resten av livet?
Har du funderat över vad du skulle göra om någon gjorde så mot ditt barn?
Har du överhuvudtaget tänkt?

”LASSE”

Nästa vecka arrangeras ”Säkerhetsdagarna” för alla sjundeklassare i Nyköping, Oxelösund, Trosa och Gnesta.

NTF Sörmland genomför en informationsinsats till sjundeklassarna och deras lärare på en gemensam station tillsammans med Räddningstjänsten. I vanliga fall är det JUNIS som vi delar station med, men de kunde tyvärr inte vara med i år. NTF Sörmland visar på ett pedagogiskt sätt vikten av att använda bälte. Detta visas med hjälp av en krocksläde.
Räddningstjänsten informerar lite kort om första hjälpen.

Vid en annan station visar Räddningstjänsten även hur brandsläckning går till. Eleverna får dessutom prova att släcka brand. Ambulansen har information om brännskador. Länstrafiken informerar om klotter och skadegörelse i bussarna. Polisen pratar säkerhet, straffrätt och knivlag. Länsförsäkringar genomför insiktsskapande trafiksäkerhetsövningar med hjälp av NTF Sörmlands voltbil och bjuder på frukt.

Dagarna är mycket uppskattade av såväl lärare som elever.

/Helena

Har på förmiddagen varit på möte i Katrineholm med vårt Äldreråd. Här sitter tolv stycken representanter från sex pensionärsorganisationer, valda av sina länsorganisationer. De gör ett enormt frivilligarbete. De lägger ner massor av tid på att försöka förbättra trafiksäkerheten för sina kamrater. Tyvärr har Äldrerådet i dagsläget inget ”konkret projekt” att arbeta med. Men de jobbar på med trafiksäkerhets information och utbildningar till sina lokala föreningar. TYVÄRR verkar inte alla delar av trafiksäkerhets-Sverige förstå hur viktigt detta arbete är.

// Jenny

I dag har det inte hänt alltför mycket här. Eller jo alltså, vi har ju jobbat som vanligt …. Arbetsdagen har rullat på med packning av foldrar som ska delas ut till alla årskurs 2 elever i Eskilstuna kommun som ska få en utbildning i ”säker bussresa”, lägesrapport till styrelsen har skrivits, hastighetsmätningar har genomförts och sammanställts, telefonsamtal har ringts, mail har skickats, möten har bokats….. tja sånt där ”vanligt” arbete som inte är så kul att blogga om. Men nu har jag ju visst redan bloggat om det så nu får det väl stå kvar

En jobbardag kvar i denna vecka.

Bilden har inget med inlägget att göra, men eftersom texten blev så trist så kunde ni ju i alla fall få en fin bild att titta på

// Jenny

De flesta som råkar ut för en trafikolycka har ingen kunskap om vad som kommer att hända och vart man ska vända sig efter att olyckan skett. När en trafikolycka sker innebär det lidande för dels de som var delaktiga i olyckan och dels i många fall för de närstående. I nuläget tar ingen ansvar för hur människor som varit inblandade i trafikolyckor mår en tid efter olyckan.

Under hösten kommer NTF Sörmland att göra en förstudie för att se vad det finns för behov och stöd för trafikoffer och anhöriga efter en olycka.

Vi söker dig som varit med om en trafikolycka eller du som är anhörig till någon drabbad. Maila oss ditt namn och kontaktuppgifter så kommer vi att kontakta dig under hösten. Alla uppgifter kommer att behandlas anonymt. Vår e-post är: [email protected]

I söndags så tog Nobina över busstrafiken i länet. Lite driftsstörningar i början får man nog räkna med. I går (måndag) skulle sonen åka hem från skolan. Bussen var 20 minuter försenad … redan vid första hållplatsen dvs bussterminalen. Men bussen kom i alla fall

Agendan för hösten börjar fyllas på. Det är rätt så många projekt som ska genomföras. Ett spännande projekt är tillsammans med Ungdomsfullmäktige. Projektet genomförs gemensamt av de fem NTF-förbunden, Sörmland, Uppsala, Västmanland, Örebro och Östergötland.
NTF vill vidareutbilda ungdomarna som är aktiva i dessa fullmäktige inom trafiksäkerhet i allmänhet och rattfylleri i synnerhet. Detta görs för att öka dessa ungdomars engagemang för frågan, få fram förslag till berörda kommuner som kan bidra till en ökad trafiksäkerhet samt för att få dessa ungdomar att påverka sina nätverk till att ta avstånd från rattfylleri.
Nu hoppas vi att Ungdomsfullmäktige är intresserade. Möte med en kommun är bokad. Hoppas de nappar och vill vara med.

// Jenny

I Eskilstuna kommun har elever från förskola till gymnasium, ett antal fria resor per dag, detta innebär att många barn kommer att resa med bussar på egen hand.
Eskilstuna kommun vill därför att barnen som ska nyttja de fria bussresorna har en insikt i vad som förväntas av dem som bussresenärer och vad det innebär att åka buss.

NTF Sörmland har i samband med detta utbildat bussförare i trafiksäkerhet. Bussförarna ska sen i sin tur utbilda eleverna. Eleverna kommer att utbildas vecka 36-38.

Nu börjar hösten och Televinkens efterträdare kommer att aktivera sig.
Nu till dagens tänk kring trafik och miljö.
Det måste tydligen vara väldigt svårt att starta en lastbil som stannat eftersom så många låter lastbilen stå och gå i väntan på att lasta av eller på, köpa korv, mm,mm. Nu pratar vi inte om 1 minut utan snarare om tio- femton minuter. Jag kollade med en chaufför hur det låg till om det var lång uppstartningstid för att alla system skulle komma igång? Svaret jag fick var att om lastbilen har stått stilla en kort stund är det ungefär som att starta en personbil. Den enda förutsättningen är att det inte finns läckage på luftsystemet.

Då inställer sig frågan varför står så många på tomgång?
Jag har hittat tre möjliga anledningar:
1. De flesta lastbilar har läckage på luftsystemet, det måste vara väldigt dåliga system som bl.a. Volvo och Scania gör.
2. Lastbilen är svår att starta efter att den stått stilla, det måste vara väldigt dåliga lastbilar som bl.a. Volvo och Scania gör.
3. Många av chaufförerna är lata, de orkar inte stänga av och starta lastbilen. Kan det vara dålig utbildning chaufförerna får, eftersom utbildningen certifieras av Trafikverket och Trafikverket ställer kraven på kunskap, så blir jag lite fundersam på Trafikverkets miljötänk i denna speciella situation.

”Lasse”

Jag kommer åkande efter en svart BMW på Blommenhovsvägen i Nyköping, vi närmar oss det gupp som finns bara på höger sida av vägen. BMW föraren kör då strax innan korsningen över på vänster sida passerar skylten påbjuden körbana på fel sida för att undvika guppet.
Det är väl så att BMW inte klarar att åka över gupp, bilen är väl för klen eller något liknande.
Tanken går till det barn som kommer från vänster sida i korsningen och är van vid att bilar kör högertrafik, då kan det bli riktigt farligt. Eller en bilförare som ska från sitt håll svänga höger och endast tittar åt vänster eftersom det normalt sett inte ska komma bilar som kör vänstertrafik.
Jag tog regnumret men jag ska inte lägga ut det här även om det är lite frestande.

”LASSE”

Jag träffade på en skolklass som var ute och cyklade i det sköna vädret, först en lärare sen en helt gäng elever och bland dessa ett par vuxna. Skolklassen kom från Bryngelstorpsskolan i Nyköping.
Läraren hade föredömligt hjälm på huvudet, alla eleverna hade hjälm men de två vuxna som deltog hade inte hjälm.
Det såg så fruktansvärt illa ut och vad tänker eleverna, ”så fort jag blir 15 år så behöver jag ingen hjälm”.
Jag anser att om skolan har med föräldrar på utflykter typ denna så ska föräldrarna föregå med gott exempel och naturligtvis ha hjälm. Bryngelstorpsskolan skulle nog ha lite mer strikta regel för liknande evenemang.
Jämförelsen är om skolklassen åker på skolresa, sitter föräldrarna och dricker sprit vid gemensamma luncher och middagar när eleverna ser på och fyllnar till och beter sig illa, jag hoppas inte det.
Nu kanske det var så att just dessa föräldrar förmodligen inte hade så mycket att skydda och därför inte använde hjälm, men det vet inte vi förbipasserande om.

”LASSE”

Sommaren är nästan här och cyklarna har plockats fram för länge sedan. Många tycker det är viktigt att de har en fungerande och säker cykel men något som är minst lika viktigt är att värna om den egna säkerheten vid cykelturen. Det görs enklast genom att använda cykelhjälm.

Den 19 och 20 maj har NTF Sörmland representanter ute vid olika cykelstråk för att prata cykelhjälm med cyklisterna. Förutom information bjuds det även på en frukostpåse.

Informationsaktiviteterna äger rum i Eskilstuna den 19 maj och i Strängnäs den 20 maj.

/Helena

Att visa vart man tänker åka med sitt fordon har enligt massor av människor slutat fungera. Dels kan man undra varför denna förundran och irritation över smådetaljer, men det kanske är så att det är enkelt att klaga på andra där man tycker att man alltid gör rätt själv. För det vore väl intressantare ur ett trafiksäkerhetsperspektiv att klaga på att inge håller hastigheten. Men här kanske de som klagar vet att de inte är bästa barn själva och på så sätt kastar sten i glashus.
Blinkersen är viktig men jag tror inte djupstudier någonsin har kunnat påvisa att olycka skedde på grund av att någon inte blinkade.
Så till alla er som klagar på bristande blinkers, blinka på var ett föredöme så blir livet enklare för många andra. Om du också håller hastigheten så kommer både du och andra att leva längre.

”LASSE”

Trafikverket endast några veckor gamla arrangerade resultatkonferens. Alla inom Trafiksäkerhetssverige var där, åtminstone de som fanns i närheten av Stockholm. Gunnar Malm trafikverkets GD, Zetterberg från näringsdepartementet, men där kom något emellan så han fick skicka vikarien. Politiker från trafikutskottet.
Intressanta delar var att den gamla devisen allt som blir mätt blir gjort inte riktigt stämmer. Mätningar av cykelhjälmar och attityder genomförs varje år men det sker ingen förändring för den skull. Nu har Trafikverket kommit till att det faktiskt måste göras något för att det ska bli gjort.
Det var dock en inspirerande dag där det framkom att för att det verkligen ska hända något mer i trafiksäkerhet så ska arbetet ner på lokal nivå. Undertecknad påtalade i tidigt stadium att detta är mycket viktigt. Att det sedan visade sig att resultatet för de delar man kan kalla ”hårda”, vägbyggen, byte av hastighetsgränser mm, hade fungerat men inom de mjuka värdena fanns det mycket kvar att arbeta med. Här kan troligen NTF göra mycket för att förändra attityder och värderingar av trafiksäkerheten. Hoppas att Trafikverket tar tag i de mjuka delarna, för jag tror de är viktiga för framtiden.

”LASSE”

Jag var ute och tittade på vår informatör Lukas som gav information till en klass i Nyköping. Inser att ordspråket från Erik Axel Karlfeldt stämmer ”Han talade till bönder på bönders sätt och att tala till de lärde män på latin”. Lukas kan verkligen kommunicera med eleverna i dessa klasser och de ser honom som rätt naturlig. Skulle en gammal gubbe som jag försöka mig på samma sak skulle den falla platt.
Vi har länge haft den inställningen att Erik Axel hade rätt och jag fick det bekräftat idag. Den som går ut och ger information i klassrum på det sätt vi gör det ska vara en ungdom så nära mottagaren som möjligt i ålder, men ändå vass nog att leda kommunikationen.
Lukas är mycket bra i det han gör i skolorna.

”LASSE”

Nu är det dags för vår region att samlas igen, den här gången med ordförande eller vice ordförande.
Vi har jobbat hårt med att bli en bra region, vi har genomfört teambuildning bland oss chefer vi har ett otal möten mellan våra kanslier.
Teambuildningen sköttes av en jätteduktig kvinna Charlotta från SISU, hon var precis så professionell som man kan önska sig av en teambuildare. Idag ska vi dock mötas i Stockholm för att tillsammans med våra ordförande se hur vi kan samarbeta ännu mer. Vad regionen vill är att göra vinst på att samarbeta men inte förlora närheten genom att slås samman.
Det är en av grundbultarna för att NTF ska kunna verka för trafiksäkerheten i länen.
Jag tror dock vi är på god väg med vårt samarbete och det kommer att bli med kvalitet vilket är väldigt viktigt.

”LASSE”

”LASSE”

Har precis varit på möte med samarbetsgruppen DROGSAM. I gruppen deltar frivilligorganisationer, myndigheter och kommuner. I dag diskuterades det bl.a. om en langningskampanj inför Valborg som heter ”Tänk om”. Viktigt budskap till alla föräldrar med tonårsbarn. Snart öppnar även en webb-plats www.tänkom.nu …VIKTIGT webbadressen ska skrivas med Ä.
NTF Sörmlands ämne är ju dock trafiksäkerhet, så även de frågorna kom givetvis upp på agendan. Frånvaron av en länsövergripande Skelleftemodell/SMADIT* diskuterades. Problemet har hela tiden varit i länet att ”ingen vill äga frågan”. Men alla jobbar på och hoppas att det i framtiden ska komma till skott.

// Jenny

*Skelleftemodellen/SMADIT är en metod där polis, sjukvård och socialtjänst samarbetar för att få rattfyllerister att snabbt komma under behandling och rehabilitering.

Huvudtanken är att rattfylleristen redan vid vägkanten ska få ett erbjudande om samtal med socialtjänst eller beroendevård inom 24 timmar. Tidigt omhändertagande bygger på kunskapen om att dessa personer är mycket mer mottagliga för att ta emot vård direkt efter att de anträffats av polisen.

De som kör på dubbdäck har i år ett nytt datum att hålla reda på, torsdagen den 15 april är sista dagen att byta dubbdäcken mot sommardäcken. Under perioden 16 april–30 september får dubbdäck bara användas när det är vinterväglag eller risk för vinterväglag.

/Helena

Vi genomför just nu en uppföljning av Don´t Drink and Drive-seminariet som genomfördes i höstas. Dels är det enkäter och dels är det telefonintervjuer. Har inte intervjuat så många än, men flera av dem har gjort aktiviteter efter seminariet, både stora som små.
En del är dock svåra att få tag på via telefon, men skam den som ger sig

// Jenny

Påsken är på g och i och med det ger sig många ut på vägarna för att åka till nära och kära. Här är några tips och råd inför stundande påsktrafik:

• Starta resan i god tid – påskhelgen är en av de stora trafikhelgerna med mycket trafik som gör att resan kan ta längre tid än vanligt.

• Var utvilad – ta regelbundna raster. En trött förare kan vara lika farlig som en onykter förare. Parkera bilen och sov en stund om du är trött om ingen annan kan ta över ratten.

• Kolla däcken – särskilt om du ska köra till fjällen. Se till att ha bra vinterdäck. Under tiden 1 december till 31 mars är det vinterdäck (dubbade eller odubbade) som gäller vid vinterväglag. Kolla också att mönsterdjupet är minst 5 mm.

• Se till att skidor och annat på taket är ordentligt fastsurrat.

• Kör aldrig onykter och ingrip om någon annan tänker göra det. Låt bilen stå dagen efter en fest.

• Håll hastighetsbegränsningarna.

• Använd bilbälte.

• Håll avstånd – anpassa hastigheten. Vid dåligt väglag och/eller tät trafik är rätt hastighet lägre än den högsta tillåtna. Se därför till att ha god marginal.

• Se över bilen så att den är i trim – spolarvätska, torkarblad, lufttryck i däcken m.m.

Glad Påsk!

/Helena

NTF förbunden i Mälardalen har just startat upp ett projekt som handlar om trötthet i trafiken. Trötthet är ett rätt ”nytt” problem i trafiken och som man tidigare inte sett som ett så stort problem.

Projektet syftar till att lyfta trötthetsproblematiken i vägtrafiken. Vi har valt att lägga fokus på två olika yrkeskategorier: hemvård och bevakningsföretag, utifrån två olika delprojekt. I Vi ska undersöka om och hur arbetsledning, fackförbund och personalgruppen arbetar med trötthetsfrågan hos nattarbetande personal som kör bil i tjänsten inom hemvården och bevakningsföretag. Syftet är också att ta reda på om det finns lokala skillnader samt skillnader utifrån ett jämställdhetsperspektiv. Efter att undersökningen är gjord ska vi genomföra företagsbesök och informera om undersökningens resultat och se om de är i behov av stöttning i dessa frågor.

FAKTA trötthet:
Trötthet är ett stort och i stora stycken försummat trafiksäkerhetsproblem. I polisens rapporter om olycksorsaker anges trötthet som orsak i endast 1-3 procent av olyckorna. Bortfallet är dock stort och den verkliga förekomsten bedöms vara mycket större. Problemet är störst bland unga förare och yrkesförare.
Forskning har visat att de flesta förare är medvetna om sin trötthet men att de underskattar riskerna och överskattar sin förmåga att hantera situationen.
// Jenny

Årsmöten i föreningar kan gå till på olika sätt jag har deltagit i ett som Svenska Islandshästföreningen höll. Där var det mellan tilltänkta kandidater för ordförande posten rena personangrepp. Ett annat av deras möten började kl 12.00 och slutade efter kl 24.00 på grund av osämja. En del årsmöten ajourneras för att det drar ut för långt på tiden mm.mm.
NTF Sörmland förbereder sina årsmöten mycket noga, valberedningen börjar arbeta redan sju månader innan årsmötet, dokument och handlingar skickas ut i mycket god tid till alla medlemmar. Vi har under mina år på NTF Sörmlands årsmöten faktiskt haft en omröstning, det gällde vem som skulle få posten som revisors suppleant. Förövrigt är medlemmarna ganska ense om hur NTF Sörmland ska verka och drivas.
Det beror troligen på att vi har en skicklig styrelse och skickliga tjänstemän som förbereder alla ärenden.
Den 23 mars hade NTF Sörmland sitt årsmöte, vi hade en intressant föreläsare som pratade om Räddningstjänstens arbete med trafiksäkerhet.
NTF Sörmland genomförde sedan sitt årsmöte på ca 45 minuter, med redogörelse för det ekonomiskt svåra år vi gått igenom och med våra framtidsplaner.
Vi påvisade också att vårt samarbete med de övriga förbunden i regionen är stort, vi påtalade för medlemmarna att vi verkligen vill samarbeta men inte gå samman med de övriga. Vi tror på att en lokal organisation gagnar trafiksäkerheten.
Nu är den nya styrelsen vald och jag hoppas fortfarande på att vi vid något tillfälle i styrelsen kommer att ha en omröstning, styrelsen kommer alltid till konsensus. Fast det är väl egentligen bäst.

”LASSE”

Idag har NTF Sörmland genomfört ett seminarium i Katrineholms kommun med bäring på hur handikapp och äldrefrågor behandlas i kommunen. I vårt fall är det naturligtvis trafiksäkerhetsfrågor och tillgänglighetsfrågor i fokus. Kommunen representerades av tjänstemän och sedan var både KPR och KHR på plats. Efter föredragningar och diskussioner kom vi fram till att kanalerna in i kommunen fanns och utnyttjades men fortfarande fanns olösta problem dock inte så många.
Det intressanta med våra vänner i äldreorganisationerna är att de finns många som brinner för sina frågor och det tycker jag är jätteroligt att de aldrig ger upp. Katrineholm har jobbat med tillgänglighetsinventering i centralorten men i kransorterna finns mycket kvar att göra.

”LASSE”

Personbil körde norrut mot bro. Personbil 1 blev omkörd av ett annat fordon och i samband med detta kom ett annat fordon. Omkörande fordon svänger då in framför Personbil som tvingas att veja och körde ner i diket och kraschade mot ett träd.
Och jag frågar mig vad f-n får jag ut av detta, vem gjorde vad och hur många andra fordon var inblandade.
Troligen kommer utredande polisman fram till att det var trädets fel att olyckan skedde:-)

”LASSE”

Den 15 mars ska vi lämna in projektansökningar till Vägverket. Ganska många ansökningar blir det. Samarbetet i region Öst har gått finemang. Alla drar sitt strå till stacken och hjälps åt. Suveränt.
Nu hoppas vi bara att Vägverket tycker att projekten är lika bra som vi tycker
// Jenny

Idag har jag genomfört NTF Sörmlands första inspirationsseminarium för pensionärernas trafikombud i vårt cykelhjämlsprojekt. Pensionärer är en tacksam grupp att diskutera och informera de flesta säger vad de tycker och ställer frågor, det som ibland kan vara lite svårt är att hålla sig till ämnet, utsvävningar är vanliga. Nu vet jag att det brukar vara så när jag träffar pensionärer så tiden var väl tilltagen.
Jag tror att trafikombuden vart mycket nöjda efter dagen och att de kommer att hjälpa oss att få på cykelhjälm på så många av sina vänner i pensionärsorganisationerna som möjligt.
Tekniken var dock inte riktigt med mig idag, min dator och Nyköpings stadshus OH-kanon ville inte harmonisera, när jag sedan använde stadshusets dator ville min bärbara mus inte kommunicera med stadshusets dator.
Jag är van att kunna gå runt när jag pratar antingen mick eller med mygga men sånt fanns inte här så jag fick delvis sitta på en stol eller stå i podiet, lite rörigt. Framförallt när jag ska sätta mig och stolen far iväg så jag faller ner o golvet och försvinner för åhörarnas syn. Min kommentar var att även utan cykel kan man behöva hjälm. Från mina åhörare kom kommentaren det brukar vara kvinnor som sitter på stolarna på podiet, så jag antar att kvinnor är mera baktunga än vad jag är för då står stolen still. Men allt löser sig. Vi hade roligt och jag måste tacka mina åhörare för den varma applåd jag fick när jag var klar, sånt värmer i kylan.

”LASSE”

När jag för ett tag sedan skrev om en händelse i samband med ett förarprov fick vi en del reaktioner på bloggen. Alla reaktionerna var riktade mot att det inte skulle bli bättre med privata förarprov. Hänvisning till EU direktiv fanns t.o.m. angående backning runt gathörn. Det intressanta var dock att ingen vill försvara kravet på att kunna backa runt gathörn ur en trafiksäkerhetsaspekt så troligen hade jag rätt. Backning runt gathörn tjänar inte trafiksäkerheten, förarprövaren måste kunna hitta vettigare sätt att låta eleven visa sin manöverskicklighet. Men om nu detta är det enda sättet att utröna elevens manövrering, varför göra det på en smal gata i rusningstid bland massor av bussar och föräldrar som lämnar barn i skolan, det måste finns trafiksäkrare ställen att genomföra den övningen. Men om meningen är att underkänna så visst det är väl lätt att göra det då.
När jag arbetade på trafikskola i Stockholm gjorde vi en utvärdering av förarprövarna på grundval av att vi hade väldigt många elever. Det visade sig att underkännande procenten för olika förarprövare varierade från 23 % till 85 % för våra elever. Jag tror inte vissa förarprövare fick bara de dåliga och vissa fick bara de bra utan variationen bland förarprövarens bevekelsegrunder varierade starkt. Undrar om sådana jämförelser genomförs idag och av vem och till vem rapporteras det. Det vore intressant att följa upp den statistiken idag.
Förarprovet är ju en väldigt viktig del för hur människor som får körkort senare kör.
Just kring ämnet förarprov finns det så många anekdoter att jag skulle kunna fylla en hel bok.

”LASSE”

Eskilstuna kommun har sedan länge ett visst antal gratisresor med buss för barnen som går i skolan. Detta är ett bra exempel på hur en kommun kan göra för att öka användandet av kollektivtrafiken och minska bilåkandet. Detta gynnar naturligtvis både miljön och trafiksäkerheten.
Nu har NTF Sörmland fått uppdraget att genomföra utbildningar för barnen i just att åka buss. Återigen så är kommun klok, erbjuds barnen resor så är det klokt att utbilda dessa barn så att de vet hur de ska göra och inte göra i samband med bussresor.
NTF Sörmland kommer att tillsammans med bussbolagen som har skolskjuts och linjetrafiken i Eskilstuna träffa alla barn i klass 2. Det är en bra start att lägga grunden till t.ex. ett naturligt användande av bälte i bussen, något som enligt entreprenörerna inte är helt självklart i nuläget.
Fler kommuner borde haka på denna trend för miljö och trafiksäkerhet.

Det känns som att trafiksäkerheten är på rätt väg när 110 personer träffas på Q3 s stjärndag. Transportupphandlare, transportörer, transportkonsulter, säljare av stödsystem mm.
Q3 har visat vägen till hur arbetet med trafiksäkerhet kan bedrivas och att eldsjälar för trafiksäkerhet kan komma långt. Lasse Holm är en eldsjäl som kommit lång i sin strävan från ide till verklighet. Det vore bra om det fanns fler som verkligen arbetade med trafiksäkerhet på det sättet. Fast det krävs naturligtvis finansiärer, de som tycker att trafiksäkerheten är så viktig att det får kosta pengar. Hurra för Q3.
Att den som köper en transport kan bestämma hur den ska utföras är väl solklart men gör vi det. Det är lätt att säga hur andra ska gör men jobbar vi i rätt riktning själva, vi får transporter av olika saker till kontoret som vi indirekt betalar för, vilka krav ställer vi där?
Jag tror att vi måste börja se om vårt hus igen, NTF Sörmland gjorde ett utskick till alla våra leverantörer att vi krävde att vi skulle få veta hur de såg på sina transporter och hur de hade det med trafiksäkerhetspolicy. Vi avslutade samarbetet med vissa leverantörer för att de inte ville arbeta med vår hjärtefråga.
Skulle alla små och medelstora företag börja ställa krav på sina leverantörer så skulle trafiksäkerheten öka betydligt på våra vägar. Att de stora företagen gör detta utgår jag ifrån, men kan ha fel.
Ett upprop till alla som har möjlighet: Kräv av era leverantörer att de visar för er hur de tar ansvar för hur de transporterar era varor, för då kan ni känna att ni tagit ert ansvar för trafiksäkerheten, en bra känsla.

”LASSE”